虽然说现在新能源汽车发展如火如荼，但燃油车型依旧占据着相当大的市场份额，因此不少车企还是会陆续推出燃油车型。最近，捷达VS8正式开启预售，共推出3款车型，预售价格为9.9万元-11.4万元。这个价格还是相当香的，它的产品实力究竟如何，值得大家入手吗？我们不妨一起来看看。
外观方面，捷达VS8采用了无边界式的“霸王战甲”，中网整体和车头融合在一起，内部是整齐排列的点阵式格栅，看着相当有气势。车头中间的logo，在晚上的时候还可以发光，配合两侧炯炯有神的大灯组和贯穿车头的LED灯带，夜间的辨识度相当高。车身侧面，捷达VS8采用了悬浮式车顶的设计，时尚感也较为出色，贯穿车身的凌厉腰线和旋转式的轮毂让整车看着很是动感。
在车身尾部，它的线条层次感比较强，中部是贯穿式的LED尾灯组，下部是粗壮的银色装饰件，看着相当大气。整体来看，捷达VS8的外观设计还是深得大众汽车的精髓，质感较为出色，颇有豪华车型的气质。
内饰方面，捷达VS8采用了相当大胆的设计，中控台线条简洁，基本上看不到什么按键，大部分的功能都被集成到了多功能方向盘和14.6英寸悬浮中控屏当中，操作逻辑可能需要用户熟悉一下。三幅式的圆形方向盘和怀挡式换挡机构，操作起来相当便捷。
空间方面，捷达VS8的车身尺寸为4629x1851x1624mm，轴距为2731mm，为中型SUV水准，内部的乘坐空间还是比较宽敞的。但比较遗憾的是，它后排中间的凸起比较高，中间的乘坐舒适性还是有待商榷。后备厢的空间较为宽裕，放倒后排以后能形成一个基本纯平的空间，可以放置大型的行李，甚至出去露营的时候也可以作为床车来使用。
配置方面，捷达VS8只能说是中规中矩。全液晶仪表、中控大屏、自动分区空调、后座空调出风口、电调座椅、一键启动、电动尾门、全景天窗、仿皮座椅等配置均有搭载，整体偏向于实用。车机系统搭载了 DeepSeek / 豆包双 AI 语音助手，支持 “降半窗” 等复杂指令或多条混合指令，响应速度相当快。而在智能驾驶辅助上，它也搭载了L2级智能驾驶辅助功能，360°全景影像和ACC自适应巡航等功能较为实用。
动力方面，捷达VS8搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250牛·米，这套动力配置在大众旗下的车型当中非常常见，虽然说动力性能较为一般，但是燃油经济性相当不错。操控上，捷达VS8全系标配前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，也是相当有诚意的，底盘的调校很有德系质感，对于它的操控基本不用担心。
总的来说，捷达VS8并没有搭载什么炫技性的技术，基本是大众汽车旗下成熟技术的组合产品，整体上虽然没有给人很大的惊喜，但是也不会让人觉得它有很大的短板，是一款家用化风格比较明显的车型。
对于同级的家用SUV来说，它的定价是最大的惊喜，9.9万元起的预售价，上市时可能还会降价，对于一款中型合资SUV来说，是已经非常厚道了。同时，这个价格也背刺了它的同系列车型，9.9万元已经比捷达VS7 10.79-14.39万的指导价还要低了，而实际上捷达VS8的定位是要比捷达VS7略高一些的，因此，上市以后，要么是捷达VS7停售，要么就是捷达VS7大幅降低指导价，要不然捷达自家就要打得不可开交。
而如果将同平台的大众探岳纳入视野来看，捷达VS8可以看做是大众探岳的平替，除了动力和智能化水平稍差，捷达VS8还是相当具有吸引力的，而对于本田XRV、丰田缤智等实际售价相近的车型来说，捷达VS8在动力和空间上又具有比较大的优势，因此，捷达VS8在10万元级别的家用燃油SUV当中还是比较有竞争力的。
至于上市以后的销量，考虑到捷达的品牌影响力，并参考捷达VS7的销量，捷达VS8可能销量也不会太高，大致就是月销2000-3000辆左右的水准，和大众探岳月销过万还是不能比的。
回到最开始的问题，如果对于品牌不是很看重，主要看技术实力的话，捷达VS8还是相当值得购买的，毕竟，在这个价位，你买不到这般动力和空间的合资品牌燃油SUV。
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